Bitumo laikymo rezervuarų elektrinis šildymo technologija daro asfalto transportavimą efektyvesnį

Asfalto transportavimui skubiai reikia „žalios“ transformacijos

Asfalto geležinkelio transportavimo būdas yra aukštos temperatūros skysčių apkrova. Asfalto temperatūra rezervuare palaipsniui mažėja per transportavimo laiką. Dėl pačios asfalto terpės savybių padidėja asfalto klampumas, sklandumas pablogėja ir netgi kondensuoja į kietą būklę. Po transporto transporto priemonės atvykimo į stotį jos negalima tiesiogiai iškrauti. Prieš įvykdant iškrovimo veikimo sąlygas, jį reikia pašildyti iki tam tikros temperatūros.

Šiuo metu naminio geležinkelio šildymo metodasasfalto bakasAutomobiliai yra liepsnos šildymas. Tanko kėbule yra įmontuotas ugnies vamzdis. Aukštos temperatūros dūmtakio dujos, susidariusios degimo proceso metu, naudoja degiklį, kad būtų galima šildyti asfaltą rezervuare per ugnies vamzdelį.

Šis atviro liepsnos šildymo metodas turi paprastą įrangą ir lengvai veikimą, tačiau yra tokių problemų kaip mažas šildymo efektyvumas, netolygus asfalto kaitinimas, rimtas šildymo rankovių deginimas, lengvas ugnies vamzdžių užsikimšimas, nekontroliuojama liepsnos temperatūra ir didelė rizika. Visų pirma, didelis šildymo proceso metu susidarytų išmetamųjų dujų kiekis sukelia rimtą aplinkos taršą.

Nuo šeštojo dešimtmečio Sovietų Sąjunga, Japonija, Europa ir JAV bei kitos šalys pradėjo tyrinėti elektrinių šildymo metodus ir įrangą, ir palaipsniui pritaikė juos septintajame dešimtmetyje naftos lipdymo įrangai, tokioms kaip naftos tanklaiviai, o paskui juos reklamavo ir pritaikė. Atitinkamos JAV įmonės pritaikė elektrinio šildymo technologiją, kad naujoves diegtų asfalto laikymo rezervuarus. Naudojama elektrinės šildymo technologija daugiausia yra spinduliuojančio vamzdžio tipo, kurio ritės arba elektriniai šildymo vamzdžiai spinduliuojančio vamzdžio viduje.

Šalyse ir regionuose, kuriuose yra palyginti išsivysčiusių keliai, tokie kaip Europa ir Japonija, elektrinis šildymas tapo standartine asfalto maišymo įrenginių konfigūracija. Kadangi šalies pastangos dėl aplinkos apsaugos ir saugos valdymo tampa vis griežtesnės, išmetimo dujų ir atliekų išmetimai, kuriuos sukelia esamų asfalto rezervuarų degalų liepsnos šildymas, buvo griežtai kontroliuojami daugelyje iškrovimo taškų. Dėl aplinkos apsaugos slėgio skubu pagerinti geležinkelio šildymo sistemąasfalto bakasSunkvežimiai patenkinti aplinkos apsaugos reikalavimus ir geriau aptarnauti asfalto transportavimo rinką.

„Originali“ technologiją reikia skubiai nutraukti sunkumus

Atsižvelgiant į asfalto geležinkelio transportavimo ir aplinkos apsaugos reikalavimų poreikius, būtina išspręsti technines problemas, tokias kaip elektros energijos naudojimas kaip energijos šaltinis šildymui, nulinio išmetamųjų dujų išmetimo ir nulinės aplinkos taršos šildymo proceso metu; galimybė išspręsti nevienodos asfalto kaitinimo problemą, kontroliuojant temperatūrą šildymo proceso metu ir užtikrinant asfalto produktų kokybę; Elektros šildymo sistema yra saugi ir paprasta eksploatuoti, patogi techninei priežiūrai ir remontui.

Pagrindinės elektrinio šildymo technologijosasfalto laikymo rezervuaraiDaugiausia dėmesio skiriama asfalto terpės šilumos perdavimo charakteristikų tyrimams, elektrinių šildymo įtaisų komponentų projektavimui, elektrinių šildymo sistemų suderinimui su geležinkelio asfalto rezervuarų automobiliais ir intelektualią elektrinio šildymo valdymo technologiją. Mes įsisaviname pagrindines elektrinio šildymo technologijas, peržengiame techninę geležinkelio asfalto rezervuarų automobilių elektrinio šildymo kliūtį ir pageriname transporto priemonių šildymo ir iškrovimo aplinkos apsaugą ir saugumą bei patikimumą.

Asphalto rezervuarų automobilių kūrimas griežtai seka produkto projektavimo ir kūrimo procesą, ir praėjo projektavimo schemos peržiūra ir transporto priemonės prototipų techninė apžvalga, kurią organizavo „China National Railway Group Co.“. Produkto kokybė atitinka projektavimo reikalavimus.Asfalto bakasAutomobiliai yra pažengusio vidaus lygio.